Η Ελλάδα των σύγχρονων σιδηροδρόμων σταματά πριν από τη Θράκη;
Η Ανατολική Μακεδονία και η Θράκη παραμένουν ουσιαστικά αποκομμένες από τον κεντρικό επιβατικό σιδηροδρομικό άξονα της χώρας.
Εδώ και χρόνια, η Αλεξανδρούπολη δεν διαθέτει απευθείας επιβατική σιδηροδρομική σύνδεση με τη Θεσσαλονίκη. Ο Έβρος εξυπηρετείται από περιορισμένα τοπικά δρομολόγια, τα οποία κατά καιρούς αναστέλλονται ή αντικαθίστανται από λεωφορεία.
Και εύλογα αναρωτιέμαι:
Πώς σχεδιάζουμε να μετατρέψουμε την Αλεξανδρούπολη και τον Έβρο σε διεθνές διαμετακομιστικό κέντρο των Βαλκανίων, όταν ακόμη δεν έχουμε εξασφαλίσει μια αξιόπιστη σιδηροδρομική σύνδεση με την υπόλοιπη Ελλάδα;
Μιλάμε για τον κάθετο άξονα προς τη Βουλγαρία και τη Ρουμανία, για διεθνείς εμπορευματικές μεταφορές, για τη στρατηγική σημασία του λιμανιού της Αλεξανδρούπολης, για επενδύσεις και γεωπολιτική αναβάθμιση της περιοχής μας.
Όλα αυτά είναι σημαντικά και αναγκαία. Όμως ο σχεδιασμός πρέπει επιτέλους να μετατρέπεται σε πραγματικότητα.
Δεν αρκεί να αναβαθμίζουμε το λιμάνι, αν δεν εξασφαλίζουμε παράλληλα τις σύγχρονες σιδηροδρομικές υποδομές που θα το συνδέουν με την Ελλάδα και την Ευρώπη.
Δεν αρκεί να μιλάμε για διεθνείς εμπορευματικούς διαδρόμους, όταν οι κάτοικοι της Θράκης δεν μπορούν να ταξιδέψουν με τρένο μέχρι τη Θεσσαλονίκη.
Και φυσικά, δεν αρκεί να παρακολουθούμε ψηφιακά τα τρένα. Πρέπει να υπάρχουν και σύγχρονα, ασφαλή και αξιόπιστα τρένα για να εξυπηρετούν τους πολίτες.
Η τεχνολογική πρόοδος είναι καλοδεχούμενη. Η ενίσχυση της ασφάλειας είναι αδιαπραγμάτευτη. Όμως η περιφερειακή ανάπτυξη και η ισότιμη πρόσβαση στις μεταφορές δεν μπορεί να παραμένουν διαρκώς υπόσχεση για το μέλλον.
Ο Έβρος δεν ζητά προνομιακή μεταχείριση. Ζητά τις υποδομές που αντιστοιχούν στη στρατηγική σημασία του και στις ανάγκες των ανθρώπων του.
Αν πραγματικά θέλουμε την Αλεξανδρούπολη διαμετακομιστική πύλη των Βαλκανίων, οφείλουμε πρώτα να την επανασυνδέσουμε σιδηροδρομικά με την υπόλοιπη χώρα.
Γιατί η ανάπτυξη δεν αποτυπώνεται μόνο σε σχεδιασμούς και ψηφιακούς χάρτες. Αποδεικνύεται με έργα, συνδέσεις και πραγματικές δυνατότητες μετακίνησης.
Ο Έβρος δεν μπορεί να βρίσκεται στο επίκεντρο των γεωπολιτικών σχεδιασμών και ταυτόχρονα στο περιθώριο των σιδηροδρομικών μεταφορών.
